杭海城際鐵路項目建成通車二年了?；仡?020年7月3日，集團公司副總經(jīng)理汪東杰，海寧市人大常委會主任、杭海城際鐵路指揮部總指揮姚敏忠，中國中鐵上海投資集團總經(jīng)理吳阿勤，海寧市副市長馬明浩，集團公司軌道交通管理部總經(jīng)理葉翰松，杭海城鐵公司董事長董衛(wèi)國，浙江軌道運營集團董事長陳華等出席儀式。

　　列車的安全運行缺不了維護檢修設備，我司參與浙江交通集團杭海城際鐵路采購線路故障定位裝置的競選，并成功獲得線路運維檢修設備供應商資格。軌道架空配網(wǎng)單相接地查找儀用于查找軌道線路接地故障點，采用方便攜帶、測量的優(yōu)點。在測量過程中能測量出線路接地阻抗值，并將線路的異頻信號電流值傳輸給手機端。適用于各種復雜的鐵路架空線路系統(tǒng)小電流接地系統(tǒng)配電網(wǎng)，檢測架空線路的單相金屬性接地、經(jīng)過渡電阻接地等多種接地故障。

　　當線路出現(xiàn)接地故障時，在確定故障區(qū)段并且停運的情況下，利用信號源向故障線路注入特征電流，根據(jù)基爾霍夫定律，特征交流信號也一定通過故障點構(gòu)成回路。

　　信號源的特征電流注入點作為始端，那么從線路始端到故障點的路徑上就能夠測量到與注入信號近似等值的特征交流電流，而非故障區(qū)域(包括非故障分支和故障點后)則只能測量到微弱的感應電流(線路上的變壓器、PT影響所致)。沿線在關(guān)鍵分支處用檢測器對各個分支流過的特征交流信號進行測量，并將結(jié)果顯示在手機APP上。如果發(fā)現(xiàn)某一分支能夠檢測到特征交流電流，說明故障點在該分支下游，如果不能檢測到特征交流電流，說明故障點在該分支上游。依據(jù)此原理可以準確確定接地故障點。

　　浙江杭海城際鐵路有限公司成立于2017年2月13日，注冊資本68億元，經(jīng)營范圍為城際鐵路的建設、投資、開發(fā)及運營服務，是省交通集團控股子公司。

　　杭海城際鐵路PPP項目特許經(jīng)營期為29年，其中建設期4年、運營期25年，工可估算136億元。項目線路兩端地處杭州、海寧主城區(qū)，西起余杭高鐵站(與已運營的杭州地鐵1號線換乘)，沿規(guī)劃站前路進入海寧境內(nèi)，設終點站碧云站，線路全長48km，設計車速120km/h，設站13座，其中地下車站5座(浙大國際學院站<不含>至碧云站的一站一區(qū)間暫緩實施)、高架站8座，先行段于2016年年底開工，計劃2021年全線建成通車。作為我省首個軌道交通PPP示范項目和省交通集團第一個PPP項目，對創(chuàng)新交通投融資模式、建設低碳高效的節(jié)約型社會等具有重要意義，將進一步加快海寧融入杭州都市圈的步伐。