交通運輸業采用可再生能源是減少溫室氣體排放量、降低對化石燃料的依賴性以及規避油價攀升影響的重要途徑。

　　在過去10年中，人們關注的重點是從谷物飼料（如小麥、玉米和大豆）生產的“第一代”生物燃料、生物乙醇和生物柴油。然而，由于隨之產生的經濟、社會和環境負面影響令人不得不采取謹慎的態度，進而使得液體生物燃料市場一直發展緩慢。

　　引發擔憂的另一個關鍵因素是，如果將谷物生產從糧食供給轉向發展交通生物燃料，可能造成食品價格的上漲，糧食作物供應的減少，這在發展中國家尤為明顯。

　　為了拓展全球生物燃料市場，發展可持續性的生物燃料勢在行。采用非食品原料的 “第二代”生物燃料（如纖維素和生物質廢棄物），通過高新的生產技術可以滿足人們的需求。目前，利用生物質廢棄物制造的氣體生物燃料，創造了新的機遇，使全球生物燃料市場更加多樣化，發展更具動力。

　　英國如今正引領著一項創新活動——開發生物甲烷，并將其作為卡車和公共汽車的一種環境可持續生物燃料。生物甲烷是天然氣的可再生能源形式，適用于驅動天然氣車輛。生物甲烷可以從不同的生物質廢棄物中生產，其中包括食物殘渣、農業和農場動物糞便、酒廠廢水和污水。

　　在英國，正使用厭氧分解法來生產生物甲烷，這是從廢棄物中生產能源最為成熟和具備商業可行性的技術之一。此技術包括在封閉容器缺氧的環境下，可降解物質被微生物降解，從而產生生物甲烷。制造出的生物甲烷經過凈化、液化或者壓縮，最后作為車用燃料出售。厭氧分解過程的兩種副產品分別是作為有機肥料出售的營養豐富的沼渣沼液和出售給軟飲料公司的碳酸氣。

　　作為汽車燃料的生物甲烷在英國被公認為是降低重型車輛環境影響的最具成本效益的途徑之一。與制造柴油相比，生產生物甲烷所產生的二氧化碳排放量降低了70%以上。而與柴油相比，作為汽車燃料的生物甲烷所釋放的細顆粒物（PM10）和黑碳排放量減少了90%。

　　車輛運營商轉而使用生物甲烷，可以讓燃料成本降低，從而獲得經濟利益。在英國，許多物流公司、食品零售商和巴士公司都已經改用由生物甲烷驅動的天然氣車輛。

　　發展作為重型車輛替代燃料的生物甲烷同樣能夠給發展中的中國帶來許多益處。中國的天然氣汽車市場日益增長，可以考慮利用生物甲烷作為低碳的汽車燃料，降低對進口液化天然氣的依賴性。發展生物甲烷，還可以補充中國現有的液體生物燃料市場，并有助于實現國家的生物燃料和可再生能源目標。

　　將生物質廢棄物轉變成為能源，不僅可以創造一個蓬勃發展的氣態生物燃料市場，還可以創造一個蓬勃發展的有機肥料市場、可供國內使用或出口用的工業氣體二氧化碳市場。

　　目前，中國城市人口增長和經濟發展正帶來垃圾規模的顯著增長。垃圾填埋場作為垃圾主要處理方式，在許多地區已經達到其容量上限，這對垃圾處理構成了挑戰。

　　采用厭氧分解法生產生物甲烷，可以成為解決不斷升級的垃圾處理問題的一個環境可持續方案。填埋有機垃圾所產生的溫室氣體甲烷，一旦排放到大氣中，其危害要比二氧化碳大23倍。收集甲烷并使之轉變成為運輸燃料，將有助于中國緩解氣候變化帶來的影響，同時產生可再生能源。中國各大城市所產生的垃圾中，占很高比例的有機垃圾可以為生產生物甲烷提供大量的原料。這有助減少進口化石燃料、提高經濟效益、確保國家能源安全。大貨車在中國各地運送貨物，不僅大量消耗柴油，還導致許多城市的二氧化碳和空氣污染物排放量增加。采用生物甲烷，有助于降低交通運輸中的污染排放量，從而改善空氣質量和保護公眾健康，并控制碳排放量。

　　英國在建設和運營厭氧分解廠、提供生物甲烷生產專業技術方面可以為中國提供借鑒和幫助。英國汽車工業可以提供符合“歐6”排放限制的重型燃氣發動機方面的專業技術。與英國建立合作伙伴關系有助于中國發展生物甲烷車用燃料市場，并帶來環境、經濟和社會方面的諸多效益。將生物質廢棄物轉變為能源是一個不容錯失的機遇。